最新榜单出炉！一联合厂商销量下滑

4月9日，乘联分会发布最眉月度市集阐显著示，2025年3月寰宇乘用车市集零卖194.0万辆，同比增长14.4%，环比下滑40.2%。其中，新动力汽车零卖销量为116.5万辆，同比增长43.0%，环比增长42.1%，新动力汽车浸透率为60%。法则三月底，国内狭义乘用车零卖512.7万辆，同比增长6%。

乘联分会书记长崔东树指出，近几年国内车市零卖呈现前低后高的走势，本年3月零卖仅稍低于2018年3月198万的最高水平，处于积年3月零卖历史高位。由于国度双新战术的股东，价钱战相对和蔼，行业内卷景象改善，本年3月的同比零卖增速为近10年最高，扭转了近10年3月零卖增速偏低的特征。

3月国内零卖中，自主品牌市集零卖122万辆，同比增长31%，环比增长33%，当月国内零卖份额为62.7%，同比增长7.7个百分点；主流联合品牌零卖48万辆，同比下落4%，环比增长45%，当月国内份额为24.7%，其中德系品牌零卖份额为17%，日系品牌为12.2%，好意思系品牌为6.8%，均出现不同进度下滑。豪华车零卖25万辆，同比下滑7%，环比增长68%，当月市集份额为12.9%，同比下滑3个百分点，传统豪华车市集零卖份额发达较好。

从市集份额来看，自主品牌仍然是乘用车市集的皆备主力，再次彰显传统自主企业的新动力转型告捷。乘联分会指出，自主品牌在新动力市集和出口市集取得了显著增量，头部传统车企转型升级发达优异，比亚迪汽车、沉静汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额进步显著。数据披露，3月自主品牌新动力车浸透率为72%，豪华车中的新动力车浸透率为35%，而主流联合品牌中的新动力车浸透率则仅有6%。

阐述乘联会公布的国内车企零卖销量榜单来看，大部分汽车制造商均已矣同比增长，其中沉静汽车同比增长70.5%，成为最具增长后劲的车企，比亚迪汽车同比增长11.5%，奇瑞汽车同比增长58.6%，上汽通用五菱同比增长55.8%。联合厂商阵营来看，仅一汽全球出现下滑，同比下滑7.8%，上汽全球同比增长3.9%，南北丰田均增长向上两位数，另外特斯拉中国同比增长18.8%。

毫无疑问，比亚迪再次拿下中国车市销量第一，单月零卖销量29.0万辆，同比增长11.5%，与名秩序二的沉静汽车约有9.5万辆差距。比亚迪在新动力市集已领有皆备的最初地位，旗下已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，其中比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，是比亚迪最进攻的销量起首。4月9日，汉L唐L负责上市，汉L起售价为20.98万元，唐L起售价为22.98万元，两款车型均提供纯电和插混车型，纯电车型基于比亚迪超等e平台打造，插混车型袭取第五代DM本领。

手脚传统车企的代表，沉静新动力转型不错说是初见奏效，诚然市集份额不足比亚迪汽车，但却是中国市集最具增长后劲的汽车厂商，3月零卖销量同比增长70.5%。沉静汽车的增长后劲主要来自星河品牌，3月销量最高的车型是沉静星愿，为32481辆，星河星舰7和星河E5也在万辆以上。

奇瑞汽车在榜单中名秩序四，3月销量11.9万辆，同比增长58.6%。在国内市集，奇瑞汽车抓续巩固并扩大其市集份额，而在海外市集，相配是出口销量方面，奇瑞更所以不凡的发达成为自主品牌中的杰出人物。

除此以外，长安汽车同比增长7.2%至11.1万辆。手脚整车央企之一，长安汽车的发达并不那么亮眼，在新动力汽车市集布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔科技三大品牌，3月深蓝汽车销量为1.82万辆，长安启源为1.25万辆，阿维塔科技为8555辆。

再来望望联合品牌，南北丰田在3月均已矣增长，其中一汽丰田同比增长22.6%，在榜单中名秩序九，广汽丰田同比增长19.2%，在榜单中名秩序十。3月6日，广汽丰田铂智3X负责上市，售价区间为10.98-15.98万元，权柄价10.48-15.48万元。空洞此前报谈，铂智3X是广汽丰田旗下紧凑型纯电SUV，是广汽丰田铂智品牌第二款车型，提供150千瓦和165千瓦两种功率驱动电机，新车搭载Momenta 5.0端到端高阶智驾，支抓全场景无图智驾领航功能。据了解，新车上市一个小时订单破万。

除此以外，东风日产、广汽本田、东风本田不绝跌出前十，这依然是常态。不得不承认的是，当下日系品牌在国内市集分崩离析。跟着自主品牌电动化和智能化方面酿成本领壁垒，销耗者启动将眼神转向愈加经济实惠的国产车上，日系车越来越难以得到中国销耗者的招供，即使降价卖车也难以得到销耗者的怜爱。

值得一提的是，一汽全球成为3月国内销量前十唯独出现下滑的车企，同比下滑7.8%至13.1万辆，上汽全球则同比增长3.9%至9.1万辆。

预测4月车市走势，聚首乘联分会分析，多厚利好要素相沿下，乘用车市集有望延续巩固增长态势。一方面，从责任日数目来看，4月份共有22个责任日，与昨年同时抓平，这有意于车市产销巩固增长。另一方面，2024年春季的价钱战带来2-3月的市集严重低迷，跟着2024年报废更新战术在4月24日落地延迟，昨年4月后的车市迟缓复原增长，本年4月仍有一定低基数的促进成果。此外，在国度促销耗和多省市对应的促销耗战术的股东下，春季车展线下举止将全面活跃市集敌视并将加快聚拢东谈主气。

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